JOB REPORT

Präzisionsarbeit für das schwerste Flugzeug der Welt.

Verdichtungskontrolle mit dem HCQ-GPS-Navigator auf dem Airbus-Gelände in Finkenwerder

Der Airbus A380 ist mit zwei durchgängigen Passagierdecks das weltweit größte Passagierflugzeug. Um die Endmontage des Großraumflugzeugs neben dem Standort Toulouse auch in Hamburg-Finkenwerder vornehmen zu können, war eine Erweiterung des Werksgeländes unumgänglich. Das erforderliche Areal musste allerdings erst geschaffen werden.

Die Stadt Hamburg schuf zu diesem Zweck aus dem Wattgebiet „Mühlenberger Loch“ am Rande der Elbinsel Finkenwerder ein von Deichen umgebenes 165 ha großes Plateau. Bei der Landgewinnung wurden fast 12 Millionen m³ Sand auf den anstehenden natürlichen Wattboden aus Klei, Schlick und Torf verrieselt oder aufgespült.

Nachdem ein einheitliches Planum hergestellt worden war, begannen die Arbeiten am Teilprojekt „Infrastruktur Mühlenberger Loch“. Die Anforderungen an die Qualität der Verdichtung waren dabei besonders hoch, denn nach den Rohrverlegearbeiten wies die vormals sumpfige Fläche große Dichteunterschiede auf.

Das Bauunternehmen entschied sich für den Einsatz des 12 t schweren Hamm Walzenzugs 3412 HT, ausgestattet mit einem System zur Flächendeckenden Verdichtungskontrolle, dem HCQ-GPS-Navigator. Dieses System misst ständig die bisher erreichte Steifigkeit des Bodens. Zeitgleich ermittelt ein GPS-Empfänger exakt die Position der Bandage. Ein Monitor in der Fahrerkabine zeigt auf übersichtlichen Grafiken, wo die erforderliche Verdichtung des Bodens schon erreicht wurde und wo noch Überfahrten notwendig sind.

Den Projektleiter überzeugte vor allem die Wirtschaftlichkeit der Verdichtungskontrolle: „Der HCQ-GPS-Navigator mit der Farbanzeige am Monitor der Fahrerkabine ermöglicht uns, den anstehenden Boden bei minimaler Anzahl der Übergänge optimal zu verdichten.“ Mit dieser Methode wurden die über 500.000 m² große Fläche perfekt homogen verdichtet.