JOB REPORT

Beton verbindet Europa.

Zweilagiger Betoneinbau in einem Arbeitsgang

An der neuen Autobahn A20 in Deutschlands Norden klaffte in der Nähe der Hansestadt Lübeck eine rund 14 Kilometer lange Lücke. Die Fernstraße ist eine wichtige europäische Ost-West-Verbindung. Ein Wirtgen Gleitschalungsfertiger-Einbauzug löste die Aufgabe des Lückenschlusses nahe der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze. Diese Straßenfabrik vom Typ SP 1500 L besteht aus 2 Maschinen, einem Unterbetonfertiger und einem Oberbetonfertiger.

Die Baustellenparameter – 11,5 m Breite je Fahrtrichtung, 20 cm Einbaudicke beim Unterbeton und 7 cm beim Oberbeton – brachten den Betonfertiger zwar nicht an seine Leistungsgrenze, die Baustelle war dennoch anspruchsvoll. Bis zu 1.800 m³ Beton verbaute der Einbauzug täglich und kam mit einer Geschwindigkeit von 1,1 Metern pro Minute voran. Für die richtige Lage und Neigung sorgten zuvor gespannte Leitdrähte.

Eine baustelleneigene Mischanlage stellte den benötigten Beton her, bevor er an der Kopfseite des Unterbetonfertigers abgekippt und mit einem Bagger grob vorverteilt wurde. Dieser erste Fertiger des Einbauzuges setzte automatisch die Dübel in Fahrtrichtung in einem Abstand von 25 cm, auf der Standspur alle 50 cm. Der Oberbetonfertiger baute darüber die dünnere Betonschicht hochwertigen Materials ein. Hinter den Fertigern sorgte ein Nachbehandlungsgerät vom Typ TCM 1800 für den charakteristischen Besenstrich und brachte einen dünnen Film einer Dispersion auf, die Frühschwindrisse im Beton verhinderte.

Wie das Projekt selbst hatte auch der Baustoff europäische Dimensionen: Die Gesteinsfraktionen stammten aus Schweden, Norwegen und Deutschland.